Дополнительный ближний свет на авто

Автомобильная оптика играет важнейшую роль с точки зрения качества управления машиной и обеспечения безопасности. Традиционный набор ее компонентов представляют габаритные огни, основные фары, стоп-сигналы и поворотники. И вовсе нельзя сказать, что этот набор сохраняется и существует в строго заданных параметрах. В сегменте регулярно происходят обновления, меняются формы, типоразмеры и даже принципы работы ламп – достаточно вспомнить светодиоды и ксенон. Немного другой подход к пересмотру организации света предлагает дополнительная фара, которая все чаще входит в базовые комплектации моделей крупных автоконцернов.

Аргументы в пользу дополнительных фар

Сама идея установки дополнительных фар возникла как средство помощи водителям в сложных погодных условиях. Улучшение световых качеств современной оптики лишь незначительно повышает качество освещения в условиях дождя, снега и тумана. И средства дополнительного освещения в этом отношении, безусловно, дают только плюсы. Как результат, дополнительная фара охватывает большую площадь дороги, при этом не оказывая негативного влияния на сам процесс вождения по другим параметрам.

Аргументы против дополнительных фар

В первую очередь, внедрение дополнительного источника света – это финансовые затраты на его приобретение, монтажные работы и дальнейшую эксплуатацию. Приобретать дешевую оптику для таких целей бессмысленно, поскольку эффект будет тоже несущественным. А дорогие мощные фары дополнительного света скажутся и на энергопотреблении аккумулятора. Здесь можно парировать аргументами о важности безопасного движения, но так ли часто в принципе возникает потребность в подключении данного источника света? И в этом отношении каждый автовладелец должен исходить из условий эксплуатации машины в пределах собственного региона. Также следует ответить и на другой вопрос – какой именно тип дополнительной фары будет оптимальным?

Дополнительные фары дальнего света

Данный вариант ориентирован на использование в ночное время. Как показывают исследования, в темноте даже при подключении стандартного набора фар острота зрительного восприятия водителя сокращается на 10 %. В свою очередь, дополнительные фары дальнего света компенсирует этот изъян, снимая нагрузку на глаза. По сути, достигаются условия, близкие к дневному освещению. Особенно этот эффект усиливается в случае с ксеноновыми фарами. Во-первых, этот вариант освещения обеспечивает как минимум вдвое усиленный световой поток по сравнению с галогенными лампами. Во-вторых, ксенон затрачивает на одну треть меньше энергии, что нивелирует недостаток дополнительного освещения в плане энергопотребления.

Также стоит отметить и несколько негативных аспектов. Если речь идет о ксеноне, который будет оптимальным решением, то следует готовиться к существенным затратам, так как стоит он недешево. Кроме этого, дополнительная фара с дальним освещением не всегда может быть установлена по причине ограниченного количества мест, предназначенных для установки ламп.

Особенности дополнительных «ближних» фар

Еще один вариант усиления штатной оптики, который используется в случаях, когда имеющиеся лампы не справляются со своими задачами и без явных погодных помех. Но и в выборе такого решения не все очевидно. Стандартная проблема автомобилистов, которые решают интегрировать дополнительные фары ближнего света, это поиск места установки. Без монтажных манипуляций с легким изменением конструкции не обойтись.

Но и это не все. Проблемой многих источников ближнего вспомогательного света является отсутствие четких границ разделения света. В итоге пользователи жалуются на ослепление встречных машин. В качестве альтернативного решения дополнительные фары ближнего света можно заменить модульной оптикой. В частности, специалисты рекомендуют использовать Би-линзы, характеризующиеся и четкой границей подачи света, и достаточным освещением.

Дополнительные «противотуманки»

Именно противотуманные фары наиболее полным образом отражают концепцию дополнительной оптики. Их функция демонстрирует радикальную разницу между использованием одного штатного света и комбинированного варианта – разумеется, речь идет об эксплуатации машины в ненастную погоду. Но для достижения оптимального эффекта следует правильно подойти к выбору устройства. В первую очередь, можно смело избегать покупки фар стоимостью менее 3 тыс. руб. Ничего кроме привлекательного дизайна, и это в лучшем случае, они не обеспечат. Действительно полезные дополнительные противотуманные фары характеризуются широкоугольным световым распределением луча. И это основное правило выбора. Далее нужно отдавать предпочтение моделям с четко очерченными верхними гранями. Очень важно, чтобы конструкция обеспечивала подачу светового потока вниз с большим наклонным углом. Такое устройство сократит к минимуму риск освещения встречных автомобилей.

Установка дополнительных фар

Дальний свет монтируется в передней части, как уже говорилось, если есть конструкционная возможность. При этом они не должны заслонять свет габаритных огней. С точки зрения управления, важно обеспечить условие, при котором эти фары будут работать одновременно с базовым дальним светом и отключаться при переходе на оптику ближнего освещения. Что касается «противотуманок», то эти фары дополнительного света монтируются в передней части симметрично продольной оси машины. Также следует соблюдать нормативные расстояния – по высоте промежуток составит 25 см от дороги, но не выше 80 см. Если речь идет о внедорожниках, то такие устройства не должны превышать уровень ближнего света. В плане управления противотуманной дополнительной оптикой стоит отметить, что она должна поддерживать работоспособность независимо от работы основного ближнего и дальнего света.

Заключение

О возможности обеспечения машины дополнительной оптикой целесообразно задумываться еще в процессе приобретения автомобиля. Крупные производители обеспечивают новые модели таким светом, изначально оптимизируя под них конструкции установочных гнезд. Данное решение предлагается и в качестве базового опционала, и как элемент расширенных пакетов. Также дополнительная фара может быть установлена на некоторых моделях, которые не ориентированы на подобные улучшения. Но в этом случае рекомендуется продумать кроме технической части и возможности бортовой электропроводки. Особенно если светотехника управляется и сторонними системами наподобие сигнализаций с контролем доступа. Что касается оправданности данного выбора, то при условии грамотной инсталляции новые фары вряд ли понизят безопасность вождения, а положительный эффект уж точно будет обеспечен в той или иной степени.

Дополнительные фары ближнего света. Разновидности дополнительных фар

Многие водители не уделяют должного внимания дополнительному освещению своего авто и, конечно же, зря. Дополнительный свет в машине – это не только безопасность и комфорт, но и красивый внешний вид автомобиля.

Дополнительные фары ближнего и дальнего света бывают нескольких видов, и каждый водитель сам выбирает именно тот, который больше ему по душе, опираясь на технические параметры и ценовую политику. Прежде чем «украсить» свое транспортное средство дополнительным освещением, помните, что выпускаются уже готовые модули, у каждого из которых имеется определенное назначение. Давайте рассмотрим, какие бывают виды и формы фар, а также их преимущества.

Дополнительные фары – что это такое?

Как правило, для полноценного освещения дороги штатного света не хватает. Именно для этого и были разработаны дополнительные фары ближнего и дальнего света. Основное их предназначение – осветить дорожное полотно в непогоду, в условиях повышенной непроходимости и в темное время суток.

Такие фары чаще всего устанавливают на внедорожники, квадроциклы, мотоциклы, катера или лодки. Они помогают более четко рассмотреть все имеющиеся неровности в режиме дальнего и ближнего освещения, сбоку или сзади транспортного средства.

Разновидности дополнительных фар

Все фары дополнительного освещения отличаются внешним видом, конструкцией и, конечно же, своим назначением. Их можно разделить на следующие категории:

• дополнительные фары ближнего света;
• прожектор;
• фары дальнего света;
• дополнительные противотуманные элементы;
• устройства, предназначенная для сложных климатических условий;
• фара-искатель.

Основное предназначение дополнительных фар

Рассмотрим особенности каждого из видов. Где и как они применяются?

• Фары дальнего освещения создают протяженный и узкий световой поток. Их установка значительно увеличивает видимость при дальнем свете. С ними водитель транспортного средства спокойно может справиться с абсолютно любыми препятствиями, которые возникнут на его пути. У таких фар имеется два вида лучей – заливающий и туннельный. Первый вид освещает дорогу и некоторую часть обочины. Такой свет ослепляет водителей встречных машин. Второй светит длинной и узкой линией, не мешая при этом водителям на встречной полосе.
• Дополнительные фары ближнего света отличаются широким конусообразным лучом и дополняют штатный свет. Они относятся к основному освещению и предназначены для улучшения видимости дорожной полосы впереди авто. Установка дополнительных фар ближнего света довольно проста.
• Прожектора также являются фарами дополнительного освещения и предназначены для водителей, которые часто выезжают в темное время суток. Прожектора излучают весьма яркий свет. Данная фара освещает не только проезжую часть впереди машины, но и довольно большую часть обочины.
• Противотуманный свет используют, как правило, для улучшения видимости в непогоду: в снегопад, густой туман, проливной дождь и т. д. Луч света, направленный вниз, освещает промежуток дороги, где туман меньше всего.

Все перечисленные виды фар между собой отличаются не только назначением, но и типом ламп, что оказывает влияние на их качество и назначение света.

Галогеновые фары

Такие устройства имеют не очень яркий свет, чаще всего их используют в противотуманных фарах. Поток света имеет небольшой желтый оттенок, проходит сквозь капли осадков и, не отражая их, освещает дорожное полотно. Галогеновые дополнительные фары считаются хорошим бюджетным вариантом улучшения головного света.

Светодиодные фары

Дополнительные светодиодные фары ближнего света – новая ступень освещения. Они не слепят водителей встречной полосы, достаточно устойчивы к вибрациям, благодаря чему имеют более продолжительный эксплуатационный период. Светодиодные фары потребляют минимум энергии и со своим назначением справляются на все 100 %.

Ксеноновые фары

Такие элементы светят очень ярким белоснежным светом. Подходят практически для всех видов дополнительного освещения. Стоимость ксеноновых фар дороже, чем галогеновых, но и свет их более яркий. Они прекрасно подходят для освещения дорожного полотна в режиме дальнего света.

Конструкция фар

По конструкции фары бывают такими:

• Модульная балка, состоящая из множества небольших лампочек. Данный модуль обеспечивает мощный и яркий свет, а также является превосходным украшением внешнего облика авто.
• Фары с различным источником света (ксенон, галоген, светодиоды).
• Прожектор, дающий очень мощный свет.
• Однорядная/двухрядная балка (чаще всего используются светодиодные лампы), в которой может быть разное число элементов (чем их больше, тем свет ярче).

Качество дорог нашей страны, мягко говоря, не очень хорошее, благодаря чему повышает риск дорожно-транспортного происшествия. Именно поэтому рекомендуется приобрести дополнительные фары ближнего света, и экономить при покупке не стоит. Отдайте предпочтение фарам, для изготовления которых использовались самые новые технологии. Высоким качеством отличается продукция производителей Hella, Hptec, Dlaa.

Дополнительные фары ближнего света Hella

Оптика известной немецкой фирмы Hella отличается очень высоким качеством и хорошими характеристиками. Компания успешно работает на протяжении более 100 лет, а ее штат сотрудников насчитывает 28000 человек. За период своего существования фирма смогла добиться больших успехов. На сегодняшний день это один из мировых лидеров по производству светотехники. Специалисты Hella при разработке новых фар используют самые новые технологии, соблюдая при этом все законодательные нормы.

Дополнительные фары ближнего света Hella порадуют вас прекрасным качеством и стабильными характеристиками работы, которые гарантированы немецким производителем. Выбор за вами!

webmines › Блог › Головной свет. Что это и с чем его едят.

К сожалению многие не знают казалось бы простые вещи — какие световые устройства в автомобиле нужно включать в какой ситуации. В результате мы имеем на дорогах людей которые постоянно в темное время суток двигаются либо только с ПТФ, либо с фарами + ПТФ, да еще и зачастую с установленным в них «гейксеноном».

Для начала обратимся к техническому регламенту на тему того, сколько и какой светотехники может ЛЕГАЛЬНО размещаться на автомобиле, а так же их цвет:

Фара дальнего света (Белый) — 2 или 4

Фара ближнего света (Белый) — 2

Передняя противотуманная фара (Белый или желтый) — 2

Тоесть надо понимать, что если на автомобиле нет входящих в комплектацию противотуманных фар, то можно установить 2 штуки, но если противотуманные фары уже есть, то установка дополнительных НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.

Зато можно совершенно законно установить дополнительный дальний, если конечно у вас оптика не как на ВАЗ 2106 — где изначально 4 фары дальнего света.

Так же не допускается установка дополнительного ближнего.

Теперь из того же Технического Регламента, как и куда можно устанавливать фары:

1.3.15. Требования к размещению фар ближнего света:

По высоте: над опорной поверхностью — минимум 500 мм, максимум 1200 мм. Для

транспортных средств категории N G3

максимальная высота может быть увеличена до 1500 мм.

1.3.16. Требования к размещению передних противотуманных фар:

1.3.16.1. По ширине: та точка видимой поверхности в направлении исходной оси, которая в

наибольшей степени удалена от средней продольной плоскости транспортного средства, должна

находиться на расстоянии не более 400 мм от края габаритной ширины транспортного средства.

1.3.16.2. По высоте: минимум: не менее 250 мм над поверхностью земли; максимум: для

транспортных средств категории M1 и N1

не более 800 мм над опорной поверхностью; для всех других категорий транспортных средств максимальная высота не предусмотрена.

1.3.16.3. Ни одна из точек на видимой поверхности не должна находиться выше наиболее

высокой точки видимой поверхности фары ближнего света

Заметьте, про фары дальнего света ничего не написано, значит чисто формально они могут быть и на крыше автомобиля.

Так же есть вот такой пункт, специально для любителей поставить 2 LED балки одну на кенгур, второй на крышу, и выдавать их за фары дальнего света:

1.3.14.1. Для фар ближнего и дальнего света и противотуманных форма, цвет, размер

должны быть одинаковыми, а расположение должно быть симметричным

А теперь немного «слайдов», в которых мы схематично рассмотрим как выглядит какой свет.

Вот так схематично выглядит «европейский» галогеновый ближний — галка в сторону правой обочины, видимая светотеневая граница (СТГ), цвет — от бело-желтого до желтого.

Дальний у галогена в целом похож на ближний, только из-за иного фокуса луч получается гораздо уже, но более ярким, как прожектор и не имеет светотеневой границы, в отличие от ближнего.

Правильный заводской ксенон (ну или ксенон в фарах грамотно переделанных из галогена под ксенон) выглядит совершенно иначе — вместо «галки» идет «ступенька», и по сути ксенон несколько хуже галогена освещает дорожные знаки. Цвет настоящего заводского ксенона составляет 4200-4300К — это белый, с очень небольшим оттенком желтизны, однако зачастую все ставят лампы более холодных цветов — от белого до голубого. Заводской ксенон имеет очень четкую СТГ, и поэтому слепит встречных водителей даже меньше чем галогеновые рефлекторные фары.

Дальний в линзовом ксеноне (Биксенон) включается перемещением или открытием шторки и изменяет СТГ линзового модуля. Бывает что помимо этого есть дополнительный галогеновый сегмент дальнего, либо линза может быть «моно» и тогда дальний свет будет такой же как на галогене. Вот схема света линзового дальнего:

Далее — противотуманные фары. Эти фары не являются дополнительным светом для постоянной езды, они рассчитаны для езды в туман. Поэтому во-первых не нужно оправдываясь плохим ближним светом пользоваться постоянно ПТФ (нужно лечить именно ближний свет), а во вторых пихать туда ксенон совершенно нельзя, кроме того это сослужит плохую службу в случае реального тумана. ПТФ светят узкой горизонтальной полосой, и ставятся максимально внизу, чтобы светить ниже уровня тумана. Если ПТФ светят как то иначе — это либо подделка, либо вы используете не те лампы.

Ну и наконец уделим внимание двум фарам, которым по закону не место на авто, однако на некоторых автомобилях (внедорожниках которые действительно ездят вне дорог) они очень необходимы. Это фары рабочего света и LED балки.

Фары рабочего света излучают очень рассеянный свет, за счет чего широко освещают, но на близком расстоянии. Яркость освещения естественно не очень высокая.

LED балка имеет примерно аналогичные характеристики, только светит холодным светом и гораздо ярче, даже если балка дальнего света (так называемые SPOT), то все равно она сильно светит по сторонам, а в даль у нее выходит хуже чем у хорошей галогенной фары дальнего света. Хотя сейчас есть новые поколения балок, которые, как говорят более сфокусированны и меньше рассеивают свет.

В любом случае, применение этих обоих видов дополнительного освещения на дорогах общего пользования не допустимы, поскольку не имеют четкой СТГ и очень сильно слепят окружающих.

Поэтому если вам не хватает света в режиме «ближнего» — не нужно ставить целую кучу дополнительной оптики — займитесь головным светом. Даже банально поставив хорошие дорогие лампочки свет будет значительно лучше. На фото ниже сравнение 2х ламп — «оригинальная» лампа OSRAM H4 ОЕМ (в фаре SUZUKI SX4) и PHILLIPS BlueVision Ultra H4. Обе лампочки новые, фары так же новые, оригинал. Слева оригинальная лампа, справа филлипс.

Даже в этом случае есть разница. А если ваши фары старые — то их нужно почистить или заменить. Кроме того, со временем лампы теряют яркость. Либо можно установить в фары биксеноновые линзы — ОЕМ либо китай. Первый вариант конечно лучше, но достаточно сложен технически а бюджет очень высок. Второй же вариант весьма бюджетный, и достаточно прост в исполнении. Вопрос только в качестве и надежности.

Уважайте других участников движения, и на дорогах станет лучше!)

P.S. По ссылке ниже советую почитать еще одну статью, связанную с ксеноном и его установкой в фары предназначенные для галогена

Комментарии 12

Молодец! Копипост работает на все 100%)))

Ты хчешь сказать, что ты сам всё это написал и фото с илюстрациями сделал?)))

Да) все кроме 1 картинки мое) схемы рисовал в пэинте, а последняя фотка — это недавно лампочки менял знакомой на сузуки)

Тогда ты снова молодец! Чеслова!

Загнался вчера посреди ночи чет)))) есть еще одна идейка статьи, щас прикидываю какие картинки нарисовать)))

Ты это под чем?!))) Дай попробовать!))

Под копченой рыбой и минералкой)))))

Опа! Чё? Правда?))) А пацаны то не в курсе?))

Дополнительные фары ближнего света. Виды. Особенности изделий от МТЗ, галогеновых, ксеноновых, светодиодных приборов. Установка

Иногда при эксплуатации автомобиля в сложных условиях требуется доработка штатной системы освещения, больше всего это относится к внедорожникам, которые используются по прямому назначению, а именно для передвижения по бездорожью. Имеется несколько вариантов улучшения конструкции, и в этой статье мы рассмотрим самые распространенные из них и расскажем, как правильно подключить.

На фото: дополнительные фары дальнего и ближнего света помогут значительно улучшить освещение, что повышает безопасность передвижения в условиях ограниченной видимости

Что следует учитывать при выборе конкретного варианта

Чтобы дополнительное оборудование работало максимально эффективно и не нарушало функционирование штатных систем, необходимо соблюдение целого ряда рекомендаций:

Кроме того, большое количество дополнительных источников энергопотребления может перегрузить систему электрооборудования, что приведет к большим проблемам впоследствии

Выбирайте продукцию проверенных производителей, лучше проконсультироваться со специалистами или почитать отзывы на специализированных ресурсах в сети интернет.

Влагозащищенные коннекторы – отличное решение для соединений

Виды изделий и их особенности

Дополнительный ближний свет на авто, подобранный правильно, позволит значительно улучшить качество освещения, самыми популярными на сегодняшний день является несколько вариантов, их мы и рассмотрим.

Фары от МТЗ

Этот вариант в свое время был чуть ли не единственным, относительно него можно отметить следующее:

• Очень низкая стоимость продукции , это без сомнения самый бюджетный вариант среди всех;
• Неприхотливость – фары были изначально созданы для тяжелых условий эксплуатации, поэтому хорошо выдерживают любые испытания;
• В конструкции используются лампы старого образца на 40 Ватт , которые стоят немного, но и светят не очень хорошо;
• Внешний вид изделий подойдет далеко не к каждому автомобилю .

Такой вариант подходит и для трактора, и для джипа

Галогеновые фары

Это более современный вариант, о котором можно сказать следующее:

• У изделий более современный внешний вид , они выглядят намного лучше первого варианта;
• Галогеновые лампы доступны и стоят немного , плюс у них качество света уже намного выше;
• Чаще всего изделия имеют универсальное назначение и могут работать в режимах ближнего, дальнего света и габаритных огней, то есть такие элементы могут заменять все штатное световое оборудование;

Галогеновые фары – один из наиболее популярных и востребованных вариантов на сегодняшний день

• Стоимость изделий также достаточно демократична , можно сказать, что это оптимальный вариант с точки зрения соотношения факторов цена-качество.

Ксеноновые фары

Этот вариант появился относительно недавно, но пользуется популярностью за следующие преимущества:

• Очень хорошее качество света , во-первых, оборудование светит очень далеко, а во-вторых, спектр света является максимально приближенным к дневному, благодаря чему намного меньше устает зрение;
• Чаще всего у изделий очень современный дизайн , поэтому они не только эффективны, но и привлекательны, они сами по себе способны придать автомобилю интересный вид;
• Блоки розжига расположены в корпусе, что значительно упрощает монтаж , теперь с установкой справится даже начинающий автомобилист;
• Видимость будет улучшена как минимум вдвое , особенно если штатное освещение у вас галогеновое.

Такие элементы освещения обеспечивают отличное качество света

Светодиодное оборудование

Этот вариант появился сравнительно недавно, но приобретает все большую популярность благодаря следующим достоинствам:

• Показатель энергопотребления у данного типа изделий в разы ниже , чем у любого другого аналога, что позволяет снизить нагрузку на электрооборудование автомобиля;
• Качество света также соответствует самым высоким стандартам и практически не уступает ксенону, при этом при работе элементы не нагреваются;

Светодиодная фара не только эффективна, но и выглядит отлично

• Срок службы светодиодных изделий составляет от 25 до 30 тысяч часов, что в десятки раз больше, чем у любого другого варианта , это особенно важно. Также в конструкции отсутствуют хрупкие элементы – нить накала и стеклянная колба, что также является огромным преимуществом;
• Можно использовать и такой вариант как светодиодная балка , она представляет собой несколько ламп большой мощности, расположенных в ряд. Такие конструкции обеспечивают наилучшее качество освещения.

Светодиодные балки – решение для тех, кому нужен отличный свет

У данного варианта есть один большой недостаток – высокая стоимость, но если вы цените качество, то лучшего решения не найти.

Рекомендации по установке

Все достаточно просто, тем не менее рассказать о работе стоит:

• В первую очередь выберите, в каком месте ставить конструкцию – спереди на раме или бампере либо сверху на экспедиционном багажнике;
• Для подключения используются провода в надежной изоляции (например, гофре для автомобильной проводки). В систему обязательно должны входить предохранители на 15 Ампер, а также дополнительное реле. Также в салоне необходимо установить добавочный переключатель, вся конструкция показана на схеме ниже.

Как видите, система довольно проста

Установка дополнительных фар ближнего света производится так: вначале крепятся фары и прокладываются провода так, чтобы они были скрыты, затем подключаются все требуемые соединения, и конструкция проверяется на работоспособность, как видите,инструкция проста и понятна.

Вывод

Работы по подключению просты, главное – выбрать надежный вариант и проложить кабель так, чтобы исключить его повреждение. Видео в этой статье поможет разобраться в вопросе еще лучше.

Lada 2110 временный транспортттт › Logbook › Правильные доп. фары. Противотуманки — ближний/дальний

Хотел написать по минимуму, но не получилось) т.ч. МНОГО ТЕКСТА

Вернулся из отпуска чуть раньше чем планировал. О поезде чуть позже. Сейчас хочу поделиться проделанной доработкой авто в отпуске.

Давно думал об установке туманок. До десятки была Шнива и четырка, на которых штатные туманки такие же как на десятке. Четырку брал с уже установленным в туманки ксеноном. Так что все плюсы, минусы и возможности штатных туманок я знаю хорошо. Поэтому давно рассматривал варианты для установки туманок отличающихся от штатных в лучшую сторону. Случайно наткнулся на запись DonKirkos о Фарах дополнительного света и эта идея мне понравилась, но до отъезда в отпуск не было времени для реализации. Находясь в Татарстане (Набережные Челны, Заинск) облазил рынки и магазины в поисках таких туманок. Нашел, но по космической цене от 1250 за штуку((( Спустя некоторое время я оказался в Нижегородской области в гостях и случайно зашел в автомагазин. И что вы думаете я увидел только войдя в магазин? Фары WESEM по 800р! Естественно купил пару не задумываясь. Но времени на установку так и не мог найди и лишь за день до отъезда домой я их установил!

прикупил к фарам 2 разъема для подключения ламп Н4 (да да в туманки ставятся такие лампы)

несколько разъемов пап и мам

саморезы для установки по месту

Подключить решил по следующей схеме: ближний на штатную проводку туманок, которая уже была проложена, дальний параллельно с основным дальним. В итоге ближний включается с кнопки туманок при включенных габаритах, а дальний включается вместе с основным дальним светом фар. т.е. моргаю теперь и дальним и туманками))))

Закрепил каждую туманку 3 саморезами ввинченными через корпус в бампер.

Регулировал ночью. фоток не делал(

пришлось перевернуть фары вверх тормашками. т.е. надписью «ТОР» вниз, потому что по другому не получалось нормально отрегулировать и добиться хорошего света.

итог: есть проблемы с регулировкой, думаю из за того что я их сильно утопил в бампер и зафиксировал сильно под большим углом к земле. с проводкой стоит поковыряться, т.к. есть проблемы, но не из за туманок.

Я конечно ожидал большего. но думаю я не весь потенциал этих фар раскрыл. В целом светят на много лучше штатных. Два дальних вообще тема! Проехал с ними 2600 км по дорогам России домой и при всех своих просчетах остался очень доволен!

о доведении до ума напишу отдельно, как только собирусь довести до ума))))

Price tag: 2 000 ₽

FakeHeader

Comments 21

Да я тоже на эти фары поглядываю, света маловато все таки у десяток (у меня при включении дальнего ближний отключается и света на дальнем почти нету).

эти туманки хорошо помогают штатному свету

зря перевернул, у них галки есть. в перевернутом виде будут слепить, и плохо светить

да и в бампер они хорошо подходят, только снизу надо бампер под туманки подпилить

• Editing history

я написал по этому поводу. (именно про галку — 7 фото)

перевернул именно потому что не светили, а для того что бы слепили нужно их еще выше задрать что невозможно по причине того что я их сильно утопил в бампер и под большим наклоном к земле.

• Editing history

ну, у меня такие же туманки стоят, только без корпуса сзади) все прекрасно стоит на штатных местах и неплохо светит) да и выглядят как сток. Дело конечно твое как делать, но лучше ставить все так, как и должно быть

я согласен, что нужно ставить как положено, но в тех условиях я смог добиться нормального света только так. переделка еще предстоит

подскажу сразу, бампер придется снять, чтобы туманки залезли в штатные места, + надо подпилить места под туманки снизу, а то туманка на миллиметров 5 прячется под бампер. На качестве ближнего света не сказывается, а вот дальний ночью не проверял.

хм. спасибо за информацию

Если на чистоту — то это именно фары головного (т.е. ближнего/дальнего) света.

Модель WESEM Zetor RE.25777 (RE.25677 — без габарита)

Предназначены для установки на одноименные трактора (ru.zetor.com/produkty).

Кстати — именно поэтому их сложно отрегулировать так низко —

они изначально рассчитаны для установки на высоте более метра

Да, они вполне подходят для установки в места ПТФ 10-ок и, кстати, Шнив.

НО! Они не являются противотуманными.

Более того — в тумане они будут больше мешать, чем помогать.

И самое главное — установка этих фар противозаконна — см.ГОСТ Р 41.48-2004

6.2.2 Число (фар ближнего света) — Две. Ни больше, ни меньше!

6.2.4 Размещение по высоте — не менее 500 мм … над уровнем грунта

Да, чего уж греха таить — я сам подумываю заменить свои ПТФ на эту модель. :)))

Идеальное решение — это установка в них ламп OSRAM ALLSEASON Super H4 64193

• Editing history

знаю для чего они)))) я честно говоря и преследовал цель улучшить свет ближного и дальнего. после шнивы, ну очень плохо у десятки светят фары(((

кто вычислит что ни противозаконны)))))

На самом деле хорошее решение проблемы. вот только с габаритом пока не решил, что делать)

а OSRAM ALLSEASON думал купить, да жаба задушила. под конец отпуска не много денег оставалось(

• Editing history

Я думаю — габарит лучше не подключать — оно конечно выглядеть красиво будет, но и подозрения лишние может вызвать — откуда в ПТФ габарит…

А себе буду изначально без габарита брать — чтоб даже мысли его подключить не было.

Я в Шнив линзы с ксеноном 4200К поставил (у нас пока за это не бьют). Светит изумительно, встречку не слепит. Но в дождь ямы видно не очень чётко потому в помощь линзам хочу эти Заторы вставить с жёлтыми лампами.

без габарита была только одна))) а таких 12 и лежат на складе деревенского автомагазина уже больше года)))) поэтому взял эти, да и по такой привлекательной цене.

тоже думал о линзах, что на шниву, что на 10. но решил, что туманки потом сниму при продаже, а 10-ку я точно продам, а вот с линзами будет посложнее.

Ну в Шниве линзу поставить или снять — это дело 5-и минут (правда поставить без напилинга мне не удалось), а вот на 10-ке не всё так просто…

У нас эти Зеторы навалом хоть в корпусе (по 317.81 грн), хоть без корпуса (по 257.08 грн.), хоть с габаритом (+ ещё 7,06 грн.), хоть без него.

Мне ещё нравятся Ursus-ы (WesemRE.16610 shop.wesem.com/photo/_pdf/ru/k_430_ursus_ru.pdf) — уж больно на бампер просятся…

согласен. на бампер просятся!

по-моему и в правду, ты их немного утопил)

у меня перпендикулярно стоят)

ну кому как конечно)

я переделаю. добьюсь максимального эффекта.

Ну в Шниве линзу поставить или снять — это дело 5-и минут (правда поставить без напилинга мне не удалось), а вот на 10-ке не всё так просто…

У нас эти Зеторы навалом хоть в корпусе (по 317.81 грн), хоть без корпуса (по 257.08 грн.), хоть с габаритом (+ ещё 7,06 грн.), хоть без него.

Мне ещё нравятся Ursus-ы (WesemRE.16610 shop.wesem.com/photo/_pdf/ru/k_430_ursus_ru.pdf) — уж больно на бампер просятся…

катаюсь с ними год, тормозили полицаи, ничего даже не сказали по поводу допфар,

даже не обратили внимание

Будем надеяться что и не скажут…

Их ведь видно, что они ближние, только когда галки на стене отсвечивают и по рифлёности стекла, а ни один гаер наклониться к ним так близко не сможет в силу своей шаровидной формы… 😉 Да и не допрёт до них наверняка что на местах ПТФ могут стоять фары ближнего.

конечно «»не допрет»»)))) останавливали и днем и ночью. никто ничего не сказал)